十年來，科學家已經研究生產出加速計、陀螺儀和時鐘，以較低的成本、尺寸、重量和功耗完成工作。這些努力最終會成熟。同時，改進濾波和校準以及部署傳感器陣列也應改善現有慣性傳感器的性能。

各國的科技類公司正在投資于新的微型傳感器技術，以減少對北斗定位、GPS定位、格洛納斯定位等干擾的脆弱性。干涉測量法正在為車載導航、無人機定位進行測試，而芯片級的原子鐘現在已經可以在市場上購買。

磁強計不會有太大的改進，因為它們已經可以以較低的成本獲得，而且它們的性能對姿態(tài)確定的準確性并不像環(huán)境磁異常和主機磁力所產生的更大影響那樣關鍵。

雷達配合衛(wèi)星定位用于空中和海上導航已經有幾十年了，它可以提供航位推算和位置固定。用于自主陸地車輛定位的雷達系統(tǒng)，以及現在提議用于普通汽車的雷達系統(tǒng)，也可用于導航。

三維激光成像提供了比雷達更高的分辨率，但范圍更短。掃描激光器提供最高的分辨率，而閃光激光雷達提供更快的更新率和更低的成本、尺寸和功耗。

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