近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)和第五代移動(dòng)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)輛調(diào)度、管理等領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用。大部分企業(yè)的車(chē)輛都安裝了行車(chē)記錄儀和北斗定位終端等車(chē)載電子產(chǎn)品。但北斗定位終端作為一種監(jiān)管類(lèi)的工具，在使用的過(guò)程中，或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題。

這些小的問(wèn)題不單是指北斗定位終端本身的硬件故障，還有可能因?yàn)楸还芾淼乃緳C(jī)人為的拆卸和損壞，從而導(dǎo)致北斗定位終端離線且無(wú)法正常使用。這里說(shuō)的"離線"是指在人為拔掉供電線路或者供電線路自行松落，從而使北斗定位終端供電出現(xiàn)問(wèn)題。那么如何第一時(shí)間對(duì)這類(lèi)行為進(jìn)行監(jiān)控和管理呢？

針對(duì)北斗定位終端供電線路的問(wèn)題，其實(shí)可以通過(guò)硬軟結(jié)合的方式，例如在北斗定位終端PCB上內(nèi)置了備用電池，一旦外部供電出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)啟動(dòng)備用電池，備用電池的工作通常為30分鐘至2個(gè)小時(shí)不等，同時(shí)向監(jiān)管平臺(tái)發(fā)送設(shè)備主供電短點(diǎn)的信息，監(jiān)管平臺(tái)可以通過(guò)算法形成北斗定位終端的斷電報(bào)警。

通過(guò)這種報(bào)警就可以第一時(shí)間，知道目標(biāo)北斗定位終端的故障問(wèn)題，然后可以遠(yuǎn)程控制處理，同時(shí)也可以臨時(shí)請(qǐng)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。如果現(xiàn)場(chǎng)解決不了，可以讓技術(shù)人員通過(guò)設(shè)備ID編號(hào)向廠家進(jìn)行報(bào)修，并且支持輸入故障信息和圖片。

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